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  • 2022-10-10

原标题:为腕表上的这个“轮子”多花几十万 !

我信赖你已经经用简朴的英语浏览了我的上一篇文章([演示课]) ,并告诉了你机械表是怎样事情的。)的文章 ,应该敌手表擒纵调速器的焦点部件有一个大抵的相识 。

在这个反复中,腕表事情道理的基本内容是 :机械表以发条为动力,经由过程一组齿轮构成的传动体系动员擒纵调速器事情 ,再由擒纵调速器反过来节制传动体系的转速,由擒纵调速器节制,如许指针就能够根据必然的纪律在表盘上唆使时间 。

PS。此中 ,擒纵调速器最主要的部门是摆轮,也就是咱们在穿违腕表上常常能看到的小黄轮。摆轮在游丝的弹性作用下不停有纪律地摆布动弹 。反过来,擒纵叉连结切确以及有纪律的运动 ,以连结腕表唆使时间正确。可是因为重力对于摆轮的影响,腕表的走时会呈现偏差,陀飞轮的降生就减缓了这一征象。

言归正传 ,说说擒纵总督的“出格版”陀飞轮 。陀飞轮重要分为两年夜类(陀飞轮也有一个亲戚,Carousel,本文再也不赘述 ,之后有时机再会商)。它们是同轴陀飞轮以及偏疼陀飞轮。

同轴陀飞轮的特色是摆轮的扭转中央与陀飞轮笼的扭转中央在统一轴线上 ,故称同轴陀飞轮 。

偏疼陀飞轮的特色是摆轮的扭转中央与陀飞轮连结架的扭转中央纷歧致,是以被称为偏疼陀飞轮。在同轴陀飞轮中,摆轮以及连结架的扭转中央是不异的。

经由过程图(1)以及图(2) ,咱们可以相识两个陀飞轮的布局差异 。它们的优错误谬误以及特色是甚么?

1.同轴陀飞轮的布局。

腕表运行时,陀飞轮的连结架在扭转,此时A点以及整个连结架都在缭绕P点扭转 ,这是陀飞轮的一个较着错误谬误。当A点上坡时,阻力增年夜,腕表的行驶时间会变慢 。当A点鄙人坡时 ,阻力减小,腕表会走患上更快 。(a点 :“重力点”)

2.偏疼陀飞轮的布局上风。

腕表运行时,陀飞轮的连结架在扭转 ,此时A 、B 、C、D以及整个连结架都在缭绕P点扭转。这款陀飞轮的长处是制造难度相对于较低,四个重要“引力点”漫衍匀称,与同轴陀飞轮比拟运行相对于不变 。

接下来咱们就来讲说陀飞轮的道理 ,和同轴陀飞轮以及偏疼陀飞轮各自的特色。

先说同轴陀飞轮。当陀飞轮最先运转时 ,整个连结架最先顺时针扭转(陀飞轮连结架安装在第二个轴上,可以说陀飞轮是“第二个轮子”) 。

看到甚么了吗?我想我只是把画面翻了个底朝天,这恰是我所做的(陀飞轮就是如许事情的)。因为腕表的位置差重要来自事情时摆轮的不服衡以及偏疼 ,这两个缘故原由在方位上相差180度,对于行走速率的影响相反,以是擒纵机谈判游丝体系一路安装在扭转支架上 ,扭转支架安装在第二轴上,每一分钟扭转一圈。是以,摆轮以及游丝的重力标的目的每一30秒转变180度 ,是以它们因为偏疼而行进的速率正好彼此赔偿 。

这类同轴陀飞轮的长处在于摆轮以及连结架上下倒置彼此赔偿时扭转中央一致,是以与偏疼陀飞轮比拟,彼此赔偿时越发均衡(上面提到的错误谬误是爬坡以及下坡的问题)。

接下来 ,咱们将会商偏疼陀飞轮。当陀飞轮最先运转时,整个笼子最先顺时针扭转 。

只是“画面倒置了”。再次:由于腕表的位置差重要来历于均衡轮的不服衡以及事情时的偏疼。由于这两个因素在它们的方位相差180度时对于行进速率有相反的影响,以是擒纵机谈判游丝体系一路安插在扭转支架上 ,该扭转支架安装在第二轴上并以每一分钟一转的速率扭转 。是以 ,摆轮以及游丝的重力标的目的每一30秒转变180度,是以它们因为偏疼而行进的速率正好彼此赔偿 。

这类同轴陀飞轮的错误谬误是摆轮的扭转中央以及陀飞轮连结架的扭转中央不在一个轴上(这就是为何称之为偏疼陀飞轮),由于摆轮以及连结架不在一个轴上 ,在腕表运行时陀飞轮最先扭转,摆轮上下动弹不匀称,致使赔偿不匀称(长处也在上面提到过 ,运行不变)。

这里总结一下陀飞轮,甚么是陀飞轮?陀飞轮是一个极重繁重的“第二个轮子”。尽人皆知,腕表的重要传输线是加快传输 ,其特色是速率更快,功率更小(减速传输则相反) 。第二个轮子险些安装在整个动力传动系的结尾。这个极重繁重的“第二个轮子”会给腕表带来甚么.减轻这个“第二个轮子”重量最简朴有用的要领是尽可能削减擒纵调速器中的零件。在1795年,把这么多零件做患上这么小并连结高精度长短常很是坚苦的 。其时 ,陀飞轮是顶级技能。此刻吗?200多年已往了,这么轻易,把零件做小不难 ,可是把零件做小好欠好?纷歧定。在我眼里 ,只是视觉上都雅罢了 。在不转变金属质料的环境下,妨碍坦白线飙升。有人可能会说,某品牌的陀飞轮妨碍率低。为何呢?因为价格异样 ,制造可以避免费举行 。并且,以此刻的技能,一个钛金属在强度上绝对于会打爆平凡镍、白铜等平凡主流金属质料。

好了 ,道理讲完了,文章也靠近尾声了。假如你细心浏览我上面所说的,你发明了一个严峻的问题吗?你所说的陀飞轮的彼此赔偿(指游丝以及均衡轮的重力方位)应该是基于均衡轮在最抱负的状况下是90度竖立运行的 ,只有当有真实的30秒重力方位变化时(只有当腕表竖立90度不动时,有30秒重力方位变化,二者彼此抵消) ,而陀飞轮安装在腕表上, 戴在手段上,人的手不成能一直连结摆轮90度 。 是的 ,这是真的 。我也“想欠亨”为何厂家这么喜欢把陀飞轮放在腕表上 ,还宣传它对于走时精度的影响有多年夜。

陀飞轮降生于1795年,其时重要搭载在怀表上。年夜大都时辰,怀表都是平放在胸前的口袋里 。在这类情况下 ,均衡轮的事情状况更靠近90度。假如你看过这个,那对于我来讲是莫年夜的侥幸。末了,我想分享一下我的观念 。如何做才气让机械表走患上更准?我感觉可以从电源最先(上一篇文章开首先容的)。腕表是S型的 ,只是为了得到更不变的动力输出。但这还不敷 。咱们必需找到另外一条路。我有一个可能解决这个问题的疯狂设法,以是在这里就不说了。我但愿有一天我能成为一位优异的制表师,把这类梦幻般的想象酿成实际 。

陀飞轮以及卡鲁塞尔的素质区分在于 ,卡鲁塞尔的三轮齿轮轴与车架啮合,而陀飞轮的车架则彻底没有齿,天然没有咬合。

也就是说 ,咱们可以看到卡鲁塞尔扭转的龙架上有一圈齿,但陀飞轮中没有齿(上图中卡鲁塞尔的布局图是偏疼的,之前卡鲁塞尔年夜可能是偏疼的 ,很少同轴)。一般卡鲁塞尔比陀飞轮的速率慢 ,天然许多,30秒内是做不到的 。重力方位会转换一次互相抵消 。然而,最近几年来 ,一些品牌推出了“一分钟扭转木马”。

左图:陀飞轮 右图 :同轴卡罗素(卡罗素可以较着看到笼架周围有一圈齿)

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